1 前言

近年來，隨著清潔能源所占比例的逐年提高，風(fēng)電正成為發(fā)展趨勢。相比陸上風(fēng)電的偏遠(yuǎn)難尋、尋到后難以實施利用，我國近海風(fēng)力具有資源豐富、使用便捷、成本相對較低等特點，有一定的發(fā)展?jié)摿ΓＩ巷L(fēng)電安裝平臺及起重設(shè)備應(yīng)時而生。起重設(shè)備作為安裝、維護(hù)、更換風(fēng)電裝置的重要設(shè)備，其性能

及工作能力至關(guān)重要。

我司為中交三航局設(shè)計的“風(fēng)華”號風(fēng)電安裝船上的1000 t 和360 t繞樁吊具有占用空間小、自重輕、工作范圍合理、穩(wěn)定性高等特點。繞樁吊作為目前海上風(fēng)電安裝的一種新型起重機(jī)形式，正逐步被海上風(fēng)電安裝平臺所推薦，其有效節(jié)省了甲板起重設(shè)備的占用空間。與此同時，因繞于樁腿外側(cè)，有效減輕了自身及平臺的重量。但是因為繞樁吊有別于傳統(tǒng)起重設(shè)備，增加了設(shè)計**及研發(fā)難度，尤其是因起重機(jī)中心被樁腿所占，使得傳統(tǒng)的中心集電器輸送電能的形式在繞樁吊上無法實現(xiàn)。如何傳輸電能即成為亟待解決的一大核心問題。

2 方案選擇

解決起重機(jī)電能輸送問題主要有以下3種方法:

( 1) 自帶柴油機(jī)發(fā)電。該方法設(shè)計簡單、安裝方便，但是由于其自重大，對起重機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響。除此之外，其日后的維護(hù)及加油也會給使用方帶來各種不便。

( 2) 拖鏈形式。該方法因為設(shè)計簡單、安裝簡便，制作精度要求不高，自重較之柴油機(jī)發(fā)電減輕許多，又可良好利用船電，價格相對便宜，所以較為常見。不足之處在于起重機(jī)受拖鏈長度限制，無法做到全回轉(zhuǎn)，只能在一定角度之內(nèi)回轉(zhuǎn)，給實際吊裝帶來一定的不便。

( 3) 滑觸線形式． 該方法設(shè)計難度大，價格高，

實際安裝精度要求高，且滑觸線方案以往多用于直線傳輸項目，圓面環(huán)形接觸導(dǎo)電方式非常罕見，特別是起重機(jī)領(lǐng)域。但相較于拖鏈，滑觸線自重更輕，同時可以做到360°全回轉(zhuǎn)，不受角度約束，大幅提高了日后的實際操作效率［1］。

三者相比，并考慮*終用戶的使用情況，*終選擇滑觸線作為“風(fēng)華”號起重機(jī)的輸電方式。要求為: 集電器安裝方管中心到吊夾安裝支架中心的距離誤差在15 mm 以內(nèi)(1 000 t 安裝面為7 170mm;360 t 安裝面為5 470 mm) ，集電器和對應(yīng)滑觸線間的誤差在10 mm以內(nèi)，即垂直方向滑線安裝誤差需要控制在10 mm之內(nèi)。

3 支架安裝及設(shè)計

滑觸線支架分為集電器支架(見圖1)和滑環(huán)支架( 見圖2)2個部分。

集電器支架是安裝滑觸線接頭用支架，我們在設(shè)計時將其分為兩部分:上部為圓管拼裝結(jié)構(gòu)，直接焊于回轉(zhuǎn)軸承法蘭處，隨著一圈多套(1 000 t起重機(jī)為8套;360 t 起重機(jī)為6 套) 集電器安裝的位置進(jìn)行長度調(diào)整;下部以法蘭螺栓對接于接頭安裝支架。該支架我們做到多套一致，以方便在以后的維護(hù)保養(yǎng)時更換，具有可替代性強(qiáng)、更換方便等特點。在法蘭連接處皆可以增加墊片，以調(diào)整垂直位置使其滿足廠家垂直安裝公差用。此外，在集電器安裝方管法蘭面上，采用了環(huán)形腰型孔，使得方管可以繞中心進(jìn)行正負(fù)15°調(diào)整。通過此設(shè)計，可以有效避免上支架焊接時存在左右方向與滑線不垂直的偏差，從而導(dǎo)致集電器安裝時與滑線產(chǎn)生一定角度而接觸不完全，影響使用性能的情況。

為了更好地控制集電器的安裝垂直公差，還增加了方管的有效安裝距離，方便廠家在沿著方管長度方向安裝集電器時可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行調(diào)整。

除了考慮集電器支架的安裝公差外，該支架的強(qiáng)度特別是剛度也是重點考慮的問題。因為2臺機(jī)均采用多層滑線(360 t為20 層，1 000 t 為31 層) ，且滑線集電器支架需要跟隨起重機(jī)回轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)動，所以必須安裝于回轉(zhuǎn)軸承上方，這樣就導(dǎo)致該支架懸長非常大，其用料的選擇就變得十分敏感。若用料過強(qiáng)，將會增加起重機(jī)自重;若用料節(jié)省，支架過柔將導(dǎo)致集電器回轉(zhuǎn)運(yùn)動時各個接觸點與滑環(huán)之間接觸不一致，對使用性能造成影響。所以在此設(shè)計時對支架進(jìn)行了三維建模，并對材料逐級進(jìn)行了強(qiáng)度及剛度的驗證，在滿足工作需要的同時，又合理控制了整個支架的重量。

因為滑環(huán)支架一圈較為密集，所以主要關(guān)注支架設(shè)計中對公差的控制及調(diào)整。首先在縱向增加了垂直腰型孔，使滑環(huán)在豎直方向上可以進(jìn)行調(diào)整安裝; 其次在徑向控制上采用了雙角鋼腰孔螺栓連接形式。設(shè)計時將該腰孔長度定為(0～27 mm)，因為直徑方向有2件，所以在徑向就有了近54 mm的調(diào)整量，大于廠商提出的15 mm的徑向公差，如此增加了現(xiàn)場可調(diào)整余地，為整個滑環(huán)的圓度控制和調(diào)整奠定了良好基礎(chǔ)。

在滑環(huán)支架設(shè)計的同時，考慮到繞樁吊中心開放容易滲水以及起重機(jī)回轉(zhuǎn)軸承潤滑油滲漏可能對滑環(huán)使用環(huán)境及壽命帶來負(fù)面影響，在繞樁吊中心樁腿外側(cè)增加了防雨罩殼，有效阻擋了雨水或海水對滑環(huán)的破壞可能。此外，還設(shè)計了回轉(zhuǎn)軸承集油盤，避免潤滑油污染滑觸線。

4 結(jié)語

繞樁式起重機(jī)在現(xiàn)代起重機(jī)行業(yè)，特別是近海風(fēng)電安裝工業(yè)上有其一定的優(yōu)勢，滑觸線作為一種新興繞樁式起重機(jī)的輸電方式，不僅對起重機(jī)重量控制起到了幫助，而且十分有效地解決了傳統(tǒng)拖鏈無法自由全回轉(zhuǎn)的問題。盡管滑觸線價格較之其他選擇略貴，且滑環(huán)清潔度需要嚴(yán)格控制，但是其使用效果令人滿意，即從設(shè)計到安裝上已經(jīng)了解并明確該技術(shù)的可用性，為今后的項目設(shè)計多樣性、全功能性提供了事實及理論基礎(chǔ)。